帆船前主帆滑轨如何调整？你用到位了吗?

在学习帆船的过程中，更高的船速意味着更高的技术水平，虽然不是所有帆船爱好者都对竞技感兴趣，但对帆船了解得更多，也会为航行带来更好的体验和更多的乐趣。船速可以从很多方面去提升，作为初学者当然是从最简单易懂的方法下手，其中主帆滑轨的调整就是比较容易掌握的一个方面，而且它对船速的影响非常明显。

为什么要使用滑轨

从下图我们可以看到滑轨的滑车位置不同，对帆弧的影响很大。所以即使可以通过收放主帆缭绳来调整主帆，但滑轨带来了更大的调整空间。

设计不同 原理相同

主帆滑轨有很多不同的设计，安装位置也不一样，但滑车一定是连接主帆缭绳的，通过移动滑车带动主缭调整横杆位置。使用细节有所不同，工作原理相同，只需稍加学习很快就可以掌握其用法。以下是常见的几种设计。

如何使用主帆滑轨

在整个帆装系统中主帆滑轨应该是使用最为频繁的部件，但很多初学者并没有重视。仅仅将滑车固定在中间位置，航行中没有再做调整，偶尔的调整也只是在迎风顺风转换的时候。虽然不调整滑车也能跑，但是滑车位置也就是横杆位置对帆形的影响非常大，从而影响速度。

1.迎风行驶保证横杆处在正中间

迎风行驶时滑轨的调整十分重要，如果帆收得不够紧，船速很难提升。虽然我们可以把主缭收到最紧，但因为滑车连接主缭的部件影响，横杆还是会往下风微偏，而此时要让横杆保持在正中间，则需将滑车稍微往上风调整。

2.使用滑轨将横杆下拉保持帆面紧绷

在阵风较多的时候让帆面保持紧绷的状态，能够避免帆的抖动造成气流不稳定而丢失速度。通常我们会使用斜拉器将横杆往下拉，在顺风航行横杆位于船舷外时使用斜拉器效果会比较好。但是在迎风行驶横杆位于较中间的位置，使用主帆滑轨来下拉横杆更简单有效。

3.使用滑轨减轻船只倾斜横移

船只倾斜在航行中是不可避免的，但是当倾斜角度过大时就会丢失速度并产生横移船头方向往下掉。虽然可以用舵来调整方向，但是舵动的越多产生的阻力越多也会影响船速。所以当船只倾斜过大的时候，将滑车往下风放出去一些可以泄掉一部分力，减少倾斜。

4.使用滑轨代替缩帆

如果突遭恶劣天气，风太大时可以将滑车往下风放出代替缩帆。放出滑车是更简单快捷的泄力方式。当然这只是一个临时操作，风力太大时缩帆依然很有必要，放出滑车的操作可以在完成缩帆前迅速降低风险并争取一些缩帆的时间。如果只是短暂的强力阵风，这个临时操作就够了，可以省去相对复杂的缩帆操作。

好好利用滑轨，会让你的航行更加高效。知道船速受哪些因素所影响，才能把握好调整滑轨的尺度。