海水变氢能？MASK建筑师透露85米氢超级游艇概念的全部内容

近日，来自意大利的设计工作室MASK Architects进一步公开了其氢动力超级游艇项目——ONYX H2-B0 85的关键细节。这艘长度达85米的全新概念游艇，聚焦可持续航行技术，主打通过电解生成氢气，并结合水力涡轮，实现短途航行中的绿色能源自循环。

据介绍，ONYX H2-B0 85在能源系统方面采用了一种较为新颖的组合方式：通过水下涡轮装置从周围水体中获取动能，再将这部分能量用于电解装置，从海水中提取氢气。这一机制使得该艇在航行过程中无需大量燃油储备，从而降低对化石能源的依赖，打造出一个兼顾环保性与成本效益的船舶动力系统。

船上所产的氢气不仅可为发动机、发电机或燃料电池等系统提供动力，也能被储存起来，作为备用能源使用，确保航程中的持续稳定供能。

在外观设计方面，这艘超级游艇的整体线条纤长流畅，显然融合了大量运动型游艇的美学特征。最新公布的效果图展示了一种未来感与奢华质感并存的空间氛围，设计语言中融入了环保理念，材质选用兼顾视觉体验与可持续属性。

娱乐与休闲区域同样可圈可点，包括前甲板设有宽敞的日光浴平台、阳光甲板配置有开放式用餐区，以及船尾甲板的泳池设计，无不体现其舒适性与功能性的兼备。

海水电解如何制氢？

关于“海水电解如何制氢”的原理，官方也进行了详细说明：

该系统首先通过一个海水进水装置从周围环境中引入海水，其中包括泵和过滤系统，确保海水在进入电解设备前已去除可能造成损坏的杂质。

接着，通过过滤和脱盐装置对海水进行处理，去除盐分、矿物质及其他颗粒。

经过预处理的海水随后进入电解腔，电解腔内设有两个电极（阳极和阴极），并连接电源。

电流通过海水时，会将水分子分解为氢气和氧气。

氢气在阴极生成，并与在阳极产生的氧气分离，随后被收集并储存在储氢罐中，作为动力燃料使用。

MASK Architects表示，尽管从海水中制取氢气的思路已得到验证，但实际应用仍需依托专业设备与技术方案的支持。因此，团队目前也正在与氢能源及海洋工程相关领域的专家深度合作，确保项目落地可行。

氢能源正逐步成为游艇行业的关注焦点。此前，全球首艘氢动力超级游艇“Breakthrough”（长达118.8米，由Feadship打造）已顺利交付，并将在即将举行的摩纳哥游艇展中首次亮相。同时，Port Vauban与阿Port of Amsterdam也已联手，推进氢能源基础设施建设，以满足未来越来越多氢动力游艇的实际运营需求。